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SGF车铣复合机复合加工的关键技术

复合加工虽然具有传统单一加工无法比拟的优点,但实际上,车铣复合机床加工的利用率在航空制造领域还没有得到充分利用。关键原因是车铣加工在航空制造领域的应用时间相对较短。适合航空零件结构和工艺特点的车铣机床加工技术、数控编程技术、后处理技术和仿真技术尚处于探索阶段。为了充分发挥车铣机床加工设备的效率,提高产品的加工效率和精度,必须综合解决和解决上述关键基础,实现综合应用。

1。车铣机床的加工工艺不同于传统的加工设备。车铣机床加工中心实际上相当于一条生产线。如何根据零件和车铣机床的工艺特点,制定合理的工艺路线、固定方法和选用合理的刀具,是实现高效率、高精度加工的关键。

工序浓度是复合加工最显著的特点。因此,科学合理的工艺路线是提高车铣床加工效率和精度的关键。例如,瑞士宝美公司的S192F铣车复合加工中心具有五轴铣、车、镗、钻、锯、自动送料等功能。本机采用FANUC 31I数控系统,具有刀具矢量平滑、超强预见性、高速插补等功能。特别适用于轴类和回转类零件的高速精密加工。在航空叶轮加工中,加工中心具有突出的优势。采用棒料作为叶轮毛坯时,传统的叶轮加工工艺首先采用数控车床加工叶轮的外轮廓,然后完成车削基准;在此基础上,采用五轴数控加工中心对型面和轮毂进行插削、粗加工、半精加工和精加工;最后进行孔加工。在五轴加工中心或钻孔设备上进行。S192F铣削中心不仅可以一次加载完成上述工艺的全部加工,还可以在使用棒料时通过锯切和自动送料实现叶轮的批量加工。整个过程可以自动完成,无需人工干预。工艺路线可按以下方式设置:主轴夹杆材料粗车叶轮轮廓精车轮廓五轴铣槽流道粗车转轮半精钻后主轴夹车叶轮底面钻削。由此可见,一次加载即可完成整个叶轮的加工过程,大大提高了加工效率和精度。

双刀座车铣加工中心,双刀塔设备具有双通道控制系统,上下刀座可分别控制,同步处理可通过代码中的同步语句实现。为了充分发挥设备的加工能力,可以在允许的加工条件下,通过双刀架的同步操作,实现零件的同步加工。通过上下刀架的同步设置,可以在粗车造型的同时完成内孔的粗钻,进一步提高加工效率。通过上下刀架的同步运动,加工出一系列孔,不仅提高了加工效率,而且通过抵消孔的轴向力减小了工件变形的影响。为了实现这一功能,必须在工艺设计的早期阶段对工艺方案进行系统深入的研究,确定工艺路线的串并联顺序,通过合理的工艺流程组合实现上述功能。


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